Flyet dykker lavt ned over sukkerrørsmarker og kongepalmer, og så står du i en hal, hvor ét bånd kører for tre fly, og ingen har travlt. Havana kræver to ting af dig, før det giver noget igen: en konvolut kontanter, du har medbragt fra et andet sted, og tålmodigheden til at stå stille, mens der findes et stempel. Får du begge dele på plads i de første halvfems minutter, åbner resten af ugen sig.
De første halvfems minutter i Terminal Tre
José Martí International Airport — Terminal 3 (Rancho Boyeros, omkring femten kilometer syd for strandpromenaden) tager næsten alle internationale ankomster; Terminal 2 håndterer charter- og USA-fokuseret trafik, så medmindre du har fået andet at vide, er det T3, du lander i. Det er en lille hal, og ét bagagebånd betjener flere widebody-fly, som har en tendens til at ankomme i samme tidsvindue. Det betyder blot, at de tyve minutter, du havde afsat til kufferterne, bliver halvtreds, og hvordan du håndterer det, sætter tonen for ugen.
Hvis I rejser som en gruppe på otte eller ti, så aftal et mødested uden for dørene, inden I lander. Der er ikke plads indenfor til at samle en gruppe igen, og folk driver, en til toiletterne, en til vekselkassen, to udenfor for at ryge, og så bruger gruppen en halv time på at finde sammen igen i en døråbning. Vælg den fjerneste ende af kantstenen, sig det højt i flyet, og lad alle komme derhen i deres eget tempo.
Rækkefølgen er immigration, derefter kufferter, derefter to skranker, før du går ud: penge og et SIM-kort. Begge er inde i hallen, begge går langsomt, og ingen af dem bliver lettere, når du først er i byen.
At veksle penge uden at miste halvdelen
CADECA, statens vekselkontor i T3's ankomsthal, tager ingen kommission og arbejder med den officielle flydende kurs, som gennem 2026 har ligget på omkring 410 til 420 kubanske pesos per amerikanske dollar. Den betjener én person ad gangen. En gruppe bør sende ét medlem til skranken med alles pas i stedet for at stå i kø som en blok, og den, der går, bør tælle sedlerne ved skranken, før hun træder væk. Snyd ved vekselskranker er en fast klage, ikke et rygte.
Den officielle kurs er langt under den uformelle gade kurs, som lå omkring 680 til 690 pesos per dollar i begyndelsen af september 2026. Veksler du hele rejsen ved skranken ved ankomsten, har du givet en stor del af din købekraft væk. Løsningen er enkel: veksl nok til taxaen og den første dag, og behold resten som hårde kontanter.
Det fungerer, fordi det meste af det, en besøgende faktisk køber, alligevel er prissat og betalt i hård valuta. Casaen, paladaren, den private chauffør, klassisk-bil-transferen: de oplyser alle priser i dollar eller euro og tager imod sedlerne direkte. Pesos er til pesoøkonomien, caféen, markedet, dagens småpenge. Medbring hele rejsens penge i kontanter, i små sedler, og gå ud fra, at der ikke er noget kort eller nogen hæveautomat at falde tilbage på.
Køb SIM-kortet, før du forlader bygningen
ETECSA / Cubacel turist-SIM-skranken ligger i samme T3-hal. Cubas netværk udsteder stadig ikke sit eget eSIM, så et fysisk Cubacel-SIM købt ved skranken er de eneste pålidelige data, du får. Tur Básico koster omkring 14 US$ for 4 GB over syv dage; Tur Plus omkring 35 US$ for 10 GB over tredive dage med WhatsApp inkluderet. Priserne har ændret sig mere end én gang i løbet af de sidste to år, så betragt tallene som omtrentlige.
Forudbestil online og afhent, hvis du kan. Lager og bemanding ved skranken er uforudsigelig, aktivering er ét pas per SIM uden samlet håndtering, og en gruppe på seks vil se køen rykke frem én person ad gangen. Ventetiden er det værd alligevel. Private Havana kører på WhatsApp: chauffører bekræfter på det, casas svarer på det, guider sender dig et pin på det. At ankomme uden et nummer betyder at ankomme uden mulighed for at nå nogen af dem, du har booket.
Turen ind til byen
Køb taxivoucheren ved den officielle skranke inde i terminalen, ikke på kantstenen. Indenfor koster en tur til Vedado eller Habana Vieja 25 til 35 US$. Udenfor, sent om aftenen, driver prisen til 40 eller 50 US$, og du forhandler på en parkeringsplads efter en ni timers flyvetur, hvilket ikke er en forhandling, du vinder.
Hvis du lander efter mørkets frembrud, eller med børn, eller med mere bagage end arme, så book turen, inden du flyver. NostalgiCar (en licenseret privat operatør, der arbejder i hele byen) kører klassiske biler som en fungerende transfertjeneste. Julio Alvarez og Nidialys Acosta driver den, lufthavnsafhentninger aftales via WhatsApp i forvejen på +53 5 295 3842, og transfers koster cirka 30 til 40 US$ per bil, med byture fra omkring 50 til 60 US$ i timen. Grupper får flere biler i kolonne. En navngiven chauffør, der holder et skilt med dit navn på ved midnat, er hver dollar af forskellen værd, og de tager imod de kontanter, du har medbragt.
Casas sender også gerne nogen. Spørg, når du booker, da de fleste licenserede værter arrangerer transfers som en selvfølge.
Hvor du sover, afgør, hvordan ugen føles
Strøm og vand i Havana kommer og går, nogle gange efter en offentliggjort tidsplan og nogle gange ikke. Så valget af seng betyder mere her end i de fleste byer. Du betaler for en, der ved, hvornår elektriciteten vender tilbage til den blok, og om tanken på taget er fuld.
Casa Vitrales (Habana Vieja) er referencepunktet for, hvad en god casa particular nu betyder: ni værelser i et privat hjem, en licenseret vært, dit pas registreret ved check-in, og en på stedet, der faktisk kender strømafbrydelsernes rytme. Værelser koster omkring 70 til 120 US$ per nat, kontant, og en gruppe kan leje hele huset.
Malecón 663 (Centro Habana, ved strandpromenaden) er et lille boutiquehotel med værelser omkring 150 til 250 US$ og byens bedste tagterrasse i denne del af byen. Hotel Nacional de Cuba (Vedado) er det modsatte: 426 værelser, fulde konference- og banketfaciliteter, værelser 150 til 300 US$, og den mest gruppevenlige adresse i byen. Det er også et nationalt monument med nok generatorkapacitet til at holde lyset tændt gennem et netnedbrud, hvilket er en virkelig nyttig ting at vide.
Gran Hotel Manzana Kempinski La Habana (Old Havana, overfor Parque Central) er topmålet i den høje ende med 400 til 700 US$ per værelse, og det mest pålidelige kortbetalingsmiljø i den gamle by. To forbehold. Deres tagterrasse lukker ikke-beboere ind mod betaling, hvilket begrænser adgangen for spontane grupper. Og det ejes af statskoncernen Gaviota, hvilket placerer det på USA's restriktionsliste, så amerikanske rejsende bør tjekke deres egne regler, før de booker. Sammenlign priser på tværs af distrikter i Havana hotel search, før du beslutter dig.
En første aften med blik på byens silhuet
Planlæg ikke den første aften. Gå ned til vandet i stedet.
Tagterrassen på Malecón 663 tager imod grupper uden booking, har livemusik hver aften fra kl. 17 til 23, og hælder drinks op til 5 til 10 US$; terrassen kan også bookes helt, så en større flok bør spørge først. Deroppefra kan du se hele strandpromenaden og aflæse, hvilke blokke der stadig har lys, hvilket fortæller mere om ugen forude, end nogen vejrudsigt kan.
Haveterrassen på Hotel Nacional de Cuba (Vedado) har plads til store selskaber uden booking og tager 6 til 8 US$ for en mojito under palmerne over havemuren. En aften, hvor kvarteret bliver mørkt, forbliver det oplyst.
El Floridita (Habana Vieja, for enden af Obispo) har skænket drinks siden 1817 og er vuggen for den frosne daiquiri til US$7–9 pr. glas. Den er statsejet, har stor gennemstrømning og tager imod grupper uden ceremonier; de fleste aftener er der stående plads ved baren. Tag derind, få én, vid præcis hvad det er, og byg ikke en hel aften op omkring det.
Spis hvad der end kom ind om morgenen
Café Arcángel (Centro Habana) åbner kl. 8.15, lukker kl. 18 og holder lukket om søndagen. Kaffe og bagværk betales i pesos, og regningen lander på omkring US$5–10. Det er meget lille, fint til to til fire og håbløst for en gruppe, og de tager ikke imod reservationer. Som en jetlagged første morgen nulstiller det dig, og det er et rimeligt eksempel på, hvad en privat café stadig kan sætte på bordet under de nuværende forsyningsforhold.
La Guarida (Centro Habana) har nu tyve år på bagen og er stadig den paladar, alle andre måles op imod, til omkring US$40–70 pr. person. Book uger i forvejen; internettet er ustabilt, så en gruppebooking kan tage dage at få svar på. Medbring kontanter, og forvent at menuen bøjer af for, hvad der faktisk kom ind om morgenen, ligesom ethvert godt køkken i byen gør.
El Cocinero (Vedado) gør industri-chic ordentligt til US$20–35 pr. person, og taget er behageligt med grupper; reserver hvis I er over seks. Med den tilstødende Fábrica de Arte lukket siden juni 2026 er denne gamle skorsten nu grunden til overhovedet at tage til hjørnet.
For en time der vil lære dig mere end nogen restaurant, gå ind på Mercado Agropecuario 19 y B (Vedado) tidligt om morgenen. Det er et af de bedst forsynede agromercados i byen og den hurtigste ærlige måling af, hvad pesoen faktisk kan købe: råvarer løb op i flere hundrede pesos pundet gennem 2026. Kun cubanske pesos, små sedler, for ingen ved boderne kan veksle en stor. Gå tidligt, og hold tasken foran dig i trængslen.
Kom rundt når dieselen slipper op
Taxis og busser i Havana følger brændstoffet, og brændstoffet er ikke altid der. Den mest pålidelige måde at komme rundt på er ved egen kraft. Bike Rental & Tours Havana er cubansk-ejet, har ti år på bagen og udlejer cykler til US$15–25 om dagen, med guidede gruppeafgange kl. 8.30 og kl. 12 dagligt og guidede byture til US$35–50 pr. person. Book via WhatsApp, hvilket er grunden til, at du købte SIM-kortet.
Hvis du hellere vil have byen forklaret, før du kaster dig ud i den, har Locally Sourced Cuba Tours kørt i over femten år, er cubansk-ejet og bygger både private og skræddersyede rejseplaner samt faste afgange. Halvdags Havana-ture koster omkring US$60–100 pr. person, flerdagesrejser prissættes efter forespørgsel, og firmaet er virkelig bygget til grupper. At bruge en første morgen sammen med en, der lever med strømafbrydelserne, er den sundeste måde at bruge den på.
En ting, du ikke kan løse med sedlerne i lommen: Víazul, operatøren af de intercitybusser, tager kun imod kort. Ingen kontanter, i nogen valuta, nogen steder i systemet. 2026-køreplanen er offentliggjort, og netværket er stabilt, og billetterne koster US$15–40 pr. strækning afhængigt af afstanden, men sæder sælges efter efterspørgsel, og grupper på én booking konkurrerer stadig med alle andre. Book online, før du flyver, og afhent de fysiske billetter en time før afgang.
Kontanter, timing og hvad det koster
Medbring hver dollar eller euro, du regner med at bruge, i kontanter, i små sedler, plus en reserve. Veksl lidt hos CADECA ved ankomsten til taxaen og den første dag, og behold resten i hård valuta til casas, paladares og chauffører, der opgiver priser i den. Hav en separat rulle små pesos-sedler til markedet og caféen.
Ankom i dagslys, hvis tidsplanen tillader det. En landing om dagen betyder, at både vekselkontoret og SIM-skranken er bemandet, turen ind til byen koster skranke-prisen, og du får Malecón i skumringen på din første aften i stedet for en mørk køretur og en tidlig sengetid.
Et brugbart dagligt budget ser sådan ud. På casa-fronten: US$70–120 for værelset, US$5–10 for morgenmad, US$20–35 for en god middag og US$15–25 for en cykel — det lander dig komfortabelt under US$180 om dagen for to. På hotel-fronten: et værelse til US$150–300, middag på La Guarida, drinks på en terrasse og en bil i timevis vil uden besvær fordoble det. Læg US$14–35 til én gang for SIM-kortet, US$25–40 hver vej til lufthavnen og en buffer til den dag, strømmen er væk, og du beslutter dig for at spise et sted med generator.
Medbring en lommelygte, en powerbank og en seddel med de adresser og telefonnumre, du får brug for, for telefonen er ikke altid det, der virker. For hvor du skal tage hen, når den første dag er bag dig, fortsætter Havana-guiden herfra.
