ハバナがどのように自転車を再び愛するようになったか

ハバナの観光用リールは今もクロームのフィンとパステルカラーのペイントで溢れ、1955年型シボレーがマレコンで写真撮影用にアイドリングしています。しかし、海沿いから曲がって路地に入ると、最近の音は違います。フリーホイールのクリック音、ベルの音、誰かの子供がトップチューブに座っている姿。キューバで続く燃料不足が、NGOの自転車プログラムが10年かかってもできなかったことを成し遂げました。ハバナの多くの人々を再び二輪車に乗せることです。この変化を中心に、整備士、オーガナイザー、レンタルショップからなる小さいながらも頑固なネットワークが育ってきました。

これは初めてのことではありません。ハバナは1990年代の特別期間に同様の経験をしました。その時はソ連の石油が止まり、中国製のフライングピジョンがほぼ一晩で街に溢れました。その自転車ブームは、燃料が再び緩むにつれて消えていきました。今回起きていることはより頑丈に感じられます。なぜなら、今回はインフラがキューバ人によって建設され、運営されているからです。ワークショップ、公共バイクシェアのパイロット、リーダーのいない毎月のライド、そして、単発の午後ループから数週間の都市外ツアーまで、あらゆるニーズをカバーするいくつかのレンタルショップがあります。

ハバナの自転車を生かし続けるワークショップ

Vélo Cubaは、この物語の鼓動とも言える存在です。2014年に、キューバの他の部品と同様に予備の自転車部品が不足していた時期に、オールウーマンの整備士クルーとして始まりました。それ以来、2つの本格的なワークショップに成長し、誰も写真に撮らないような地味な作業、スポークの張り直し、ハブの再組み立て、新品が入らないため5回目のパンク修理をするために同じチューブをパッチする作業を行っています。修理台の隣で、Vélo Cubaは1日13〜15米ドルで自転車をレンタルしており、グループに対応できるよう真に整備されています。4人家族や友人のグループは、歩いて入って一緒に出発できます。これは、このリストのすべての事業者に当てはまるわけではありません。また、地元の子供たち向けの交通安全教室も開催しています。レンタル料が単なる取引以上の意味を持つことを知りたいなら、これは注目に値します。ここは、通りすがりの観光客にレンタルするだけでなく、ハバナの次世代のライダーを積極的に育成している数少ない組織の1つです。厳格な予約方針はありません（直接来店または事前連絡）。ただし、現金を持参し、整備士から何に自転車を使うのか尋ねられることを想定してください。彼らは在庫を熟知しており、適切なアドバイスをしてくれます。

市が独自のバイクシェアネットワークを構築

Vélo Cubaがワークショップなら、Ha'Bici - Inteliforjaはインフラです。ハバナ初の公共バイクシェアのパイロットであり、ここでのサイクリングが単に許容されているのではなく、計画されていることを示す最も明確な兆候です。パスは1週間20 CUPから1年間520 CUPまでで、ドルではなくキューバペソで価格設定されています。これは、このシステムが誰のために作られたかを示しています。住民向けであり、一回限りのライドを楽しむ訪問者向けではありません。表明された目標は、2030年までに市内5,000台に拡大することです。パイロット規模でも、路上の風景は変わります。ドックステーション、仕事着の通勤者、観光用レンタルではなく共有自転車に乗る看護師やオフィススタッフ。訪問者は原則として週間パスを購入できますが、サインアッププロセスはタップアンドゴーのカードリーダーではなく手元のCUPを中心に構築されています。そのため、これは保証された1週間のレンタル計画としてではなく、地元で問い合わせるべきものとして扱ってください。今日自転車が必要な場合は、Vélo Cubaまたはこのリストの下にあるショップが信頼できるルートです。

ハバネロスと一緒に、彼らの後ではなく前に乗る

このルネッサンスが実際にどのようなものかを見るための最も良い方法は、Masa Crítica Habana（Bicicletear La Habanaとも呼ばれる）に参加することです。これは、リーダーのいないクリティカルマス形式のグループライドです。予約も料金も、チェックインするオーガナイザーもありません。毎月第一日曜日にただ集まり、2026年10月までの日程が確認されており、そこにいる他の人々と一緒に走るだけです。これは観光ツアーではなく、通勤者、学生、家族が午後のために通りを再占拠するものであり、それがまさに価値です。このリストの中で、普通のハバネロスが実際にどのように乗るかに最も近づけるものは他にありません。誰かの利益のために磨かれたり写真に撮られたりしない、ありのままの姿です。

Citykletaは、同じ本能のより組織化された側面を占めています。元ソフトウェア開発者で現在はフルタイムのサイクリングオーガナイザーである人物によって設立され、アクティビティごとに異なる料金でグループツアー、バイクピクニック、オープンコミュニティライドを運営しています（無料のセッションもあります）。2026年はCitykletaにとってこれまでで最大の年であり、Ha'Biciのドックを満たしたのと同じ燃料不足に後押しされています。子供の頃に自転車の乗り方を学ばなかった何百人もの大人が、今、レクリエーションではなく基本的な交通手段として学びに来ています。Masa Críticaが生のまま提供する草の根のエネルギーに、少しの構造と英語のガイダンスを加えたいなら、ここが問い合わせるべきドアです。コミュニティセッションは毎月変わるため、到着前に現在のスケジュールを確認してください。

1日、1週間、または街の外へのライド用レンタル

自転車と計画だけを望む訪問者には、3つのショップが必要なもののほとんどをカバーし、それぞれ異なる旅に適しています。

CicloCubaは店頭の列ではなくWhatsAppで運営されており、長距離サイクルツーリストにとって当然の最初の連絡先です。オーナーのAbelは実践的で直接対応し、グループ向けの複数台レンタルと複数週間ツアーを1日約10〜15米ドルで手配しています。ハバナでの滞在が本当に田園地帯へのライドの出発点であるなら、到着後ではなく、到着前にCicloCubaとの会話を始めてください。

Bike Rental & Tours Havanaは、TripAdvisorで市内で最も評価の高い事業者であり、トリップの両端をカバーしています。グループ市内ツアーと複数台レンタルパッケージを1日10〜13米ドルで提供しています。欠点は、ツーリングバイクに特に8日間の最低レンタル期間があることです。そのため、これは単発の午後ループではなく、本格的な複数日ライドを計画している人に適したショップです。短期レンタルの場合は、ツーリング在庫ではなく、デイバイクについて具体的に尋ねてください。

Havana Bikesは、MarvelisとYuriが運営する、装飾のないオプションです。ガイド付きパッケージも長距離プランもなく、1日10〜12米ドルで信頼できる自転車を提供し、少人数グループにも手間なく対応します。以下のガイド付きツアーが希望するよりも構造化されていると感じるなら、これはシンプルな代替案です。レンタルして、自分でルートを走り、返却するだけです。

初日のオリエンテーションのためのガイド付きライド

初日に誰かにルートを選んでもらいたいなら、2つの事業者がその専門です。RutaBikesはベダドに拠点を置き、2012〜13年に設立されたキューバ初の専用自転車ツアー会社であり、サンセットライドとクラシックシティルートで最も一貫して高い評価を得ています。ツアー料金は30〜40米ドルで、グループの前後にガイドが付き、交通量の中ではぐれないようにし、ルートは裏通りの探検ではなく、ハバナの代表的な眺めを中心に構築されています。カップルにも小グループにも同様に適しており、ソロライダーも問題なく受け入れられます。

JimyBikes では、よりタイトで具体的な旅程を用意しています。革命広場、コロン墓地、マレコン通りを巡る約4時間・13キロのループコースで、料金はおよそ35〜45米ドル。ガイドがツアーを案内する際には、エコツーリズムに重点を置いています。大人数の受け入れを想定したお店ではないため、少人数グループ限定です。街の主要スポットを自分でルートを組み立てることなく一気に巡りたい方にはぴったりの、オールインワンのオリエンテーションライドです。この2つのうち、RutaBikesは雰囲気と時間帯に重点を置いており、サンセット出発は一番に予約が埋まります。一方JimyBikesは、固定された効率的なランドマーク周遊を重視しています。雰囲気を楽しみたいか、旅程重視かで選ぶとよいでしょう。

現金、移動、タイミング

ハバナの自転車シーンはほぼ完全に現金と口コミで成り立っているため、それに合わせて計画を立ててください。観光客向けのレンタルやツアーでは米ドルが主要通貨です（事業者と時間によって10〜45ドル）。一方、Ha'Biciのパス制度はキューバ・ペソで運用されており、まずは住民向けに作られていることを示しています。小額紙幣を持参しましょう。その場で両替ができるとは限らず、カード払いが可能な場所はこのリストにはありません。

レンタルやツアーはできるだけ1〜2日前に予約してください。特にRutaBikesのサンセット出発とJimyBikesの少人数グループ枠は、ピークシーズンには満員になります。CicloCubaはWhatsAppが窓口なので、街の外での複数週間にわたるツアーを計画している場合は、さらに前もって連絡する価値があります。Abelは単に予約を確認するだけでなく、物流について話し合いたいと考えているからです。

ハバナの交通量は他の大都市よりは少ないですが、予測しやすいとは言えません。穴ぼこ、ときどき放し飼いの犬、増え続ける自転車利用者と道路を共有することにまだ慣れていないドライバーなど、どれも現実的な懸念事項です。RutaBikesやJimyBikesでのガイド付き初回ライドは、一人でレンタルして自分で出かける前に、街の交通パターンを学ぶ合理的な方法です。そして、月の最初の日曜日があなたの旅行と重なるなら、Masa Crítica Habanaに参加しましょう。費用は無料で、あなたのために何かを足すことなく、街のサイクリング文化を見せてくれます。

自転車を手配している間に滞在先を探すなら、まずハバナのホテル検索をご覧ください。自転車以外の街の情報は、ハバナガイドでカバーしています。