Os reels turísticos de Havana ainda estão cheios de rabos de peixe cromados e tinta pastel, Chevrolets de 1955 parados no Malecón para uma foto. Mas saia do calçadão e entre em qualquer rua lateral hoje em dia, e o som é diferente: cliques de roda livre, uma campainha, o filho de alguém equilibrado no quadro da bicicleta. A escassez contínua de combustível em Cuba fez o que uma década de programas de bicicletas de ONGs não conseguiu: colocar uma grande parte de Havana de volta sobre duas rodas. Uma rede pequena e teimosa de mecânicos, organizadores e lojas de aluguel cresceu em torno dessa mudança.
Esta não é a primeira vez. Havana passou por algo semelhante durante o Período Especial dos anos 1990, quando o petróleo soviético deixou de chegar e as bicicletas chinesas Flying Pigeon inundaram as ruas quase da noite para o dia. Esse boom das bicicletas diminuiu à medida que o combustível eventualmente se tornou mais disponível novamente. O que está acontecendo agora parece mais sólido, porque desta vez a infraestrutura é construída e administrada por cubanos: uma oficina, um projeto piloto de bicicletas compartilhadas, um passeio mensal sem líder e algumas lojas de aluguel que cobrem, juntas, desde um único passeio de tarde até uma turnê de várias semanas para fora da cidade.
A oficina que mantém as bicicletas de Havana vivas
Vélo Cuba é o mais próximo que esta história tem de um coração pulsante. Começou em 2014 como uma equipe de mecânicas composta apenas por mulheres, em um momento em que peças de bicicleta eram tão escassas quanto qualquer outra peça em Cuba, e desde então cresceu para duas oficinas completas fazendo o trabalho inglório que ninguém fotografa: alinhando rodas, reconstruindo cubos, remendando o mesmo tubo de câmara de ar pela quinta vez porque um novo não vem. Ao lado do banco de reparos, a Vélo Cuba aluga bicicletas por US$ 13-15 por dia e está realmente preparada para lidar com um grupo: uma família de quatro ou um grupo de amigos pode entrar e sair pedalando juntos, o que não é verdade para todos os operadores desta lista. Também realiza aulas de segurança no trânsito para crianças locais, algo que vale a pena saber se você quiser que sua taxa de aluguel signifique algo além de uma transação: esta é uma das poucas organizações que treinam ativamente a próxima geração de ciclistas de Havana, não apenas alugando para turistas de passagem. Não há uma política de portas rígida (apareça ou envie mensagem antes), mas leve dinheiro e espere que os mecânicos perguntem para que você precisa da bicicleta antes de entregá-la. Eles conhecem seu estoque e vão orientá-lo corretamente.
A cidade constrói sua própria rede de bicicletas compartilhadas
Se a Vélo Cuba é a oficina, a Ha'Bici - Inteliforja é a infraestrutura: o primeiro projeto piloto de bicicletas compartilhadas de Havana, e o sinal mais claro de que o ciclismo aqui está sendo planejado, não apenas tolerado. Os passes variam de 20 CUP por uma semana a 520 CUP por um ano, com preços em pesos cubanos em vez de dólares, o que mostra para quem este sistema foi feito: moradores, não visitantes fazendo um passeio único. A ambição declarada é expandir para cerca de 5.000 bicicletas em toda a cidade até 2030, e mesmo em escala piloto isso muda o que você vê na rua: estações de ancoragem, passageiros em roupas de trabalho, enfermeiras e funcionários de escritório em bicicletas compartilhadas, em vez de bicicletas turísticas alugadas. Um visitante pode, em princípio, comprar o passe semanal, mas o processo de inscrição é baseado em CUP em dinheiro, e não em leitor de cartão por aproximação, então trate isso como algo para notar e perguntar localmente, em vez de um plano garantido para um aluguel de uma semana. A Vélo Cuba ou as lojas mais abaixo nesta lista são o caminho confiável se você precisar de uma bicicleta hoje.
Pedalando com os habaneros, não à frente deles
A melhor maneira de ver como esse renascimento se parece na prática é aparecer na Masa Crítica Habana, também chamada de Bicicletear La Habana, o passeio em grupo da cidade, sem líder, no estilo Critical Mass. Não há reserva, taxa ou organizador com quem se registrar. Você apenas aparece no primeiro domingo do mês, com datas já confirmadas até outubro de 2026, e pedala com quem estiver lá. Este não é um passeio turístico; são passageiros, estudantes e famílias retomando uma rua por uma tarde, e é exatamente isso que torna valioso. Nada mais nesta lista o coloca tão perto de como os habaneros comuns realmente pedalam, sem polimento e sem fotos para benefício de ninguém além deles mesmos.
Citykleta ocupa o extremo mais organizado do mesmo instinto. Fundada por um ex-desenvolvedor de software transformado em organizador de ciclismo em tempo integral, realiza passeios em grupo, piqueniques de bicicleta e passeios comunitários abertos com preços que variam de acordo com a atividade (algumas sessões são gratuitas). 2026 tem sido o maior ano da Citykleta até agora, impulsionado pela mesma escassez de combustível que encheu as docas da Ha'Bici: centenas de adultos que nunca aprenderam a pedalar quando crianças estão aparecendo para aprender agora, como transporte básico, e não como lazer. Se você quiser um pouco de estrutura e orientação em inglês em torno da mesma energia da base que a Masa Crítica oferece crua, esta é a porta para bater; verifique a programação atual antes de desembarcar, pois as sessões comunitárias mudam de mês para mês.
Alugando por um dia, uma semana ou um passeio para fora da cidade
Para visitantes que só querem uma bicicleta e um plano, três lojas cobrem a maior parte do que você precisa, e elas se adequam a viagens diferentes.
CicloCuba funciona pelo WhatsApp, em vez de fila na loja, o que a torna a primeira escolha natural para cicloturistas de longa distância. O proprietário Abel é prático e responde diretamente, organizando aluguel de várias bicicletas para grupos e turnês de várias semanas a aproximadamente US$ 10-15 por dia. Se a sua etapa em Havana for realmente o ponto de partida para um passeio em direção ao interior, comece essa conversa com a CicloCuba antes de desembarcar, não depois de chegar.
Bike Rental & Tours Havana é o operador com a melhor avaliação da cidade no TripAdvisor, e cobre ambas as extremidades da viagem: passeios em grupo pela cidade, além de pacotes de aluguel de várias bicicletas por US$ 10-13 por dia. A pegadinha é que as bicicletas de turismo especificamente têm um mínimo de oito dias, então esta é a loja certa para quem se compromete com um passeio de vários dias, em vez de um único passeio de tarde. Para um aluguel curto, pergunte especificamente sobre as bicicletas de dia, e não o estoque de turismo.
Havana Bikes, dirigida por Marvelis e Yuri, é a opção sem frescuras: sem pacote guiado, sem proposta de longa distância, apenas uma bicicleta confiável por US$ 10-12 por dia, com pequenos grupos acomodados sem complicação. Se os passeios guiados abaixo parecerem mais estrutura do que você deseja, esta é a alternativa simples: você aluga, pedala na sua própria rota e devolve.
Passeios guiados para uma primeira orientação
Se você preferir que outra pessoa escolha a rota no seu primeiro dia, duas empresas são especializadas exatamente nisso. RutaBikes, sediada no Vedado, foi a primeira empresa dedicada a passeios de bicicleta de Cuba, fundada em 2012-13, e continua sendo a mais consistentemente bem avaliada por seus passeios ao pôr do sol e rotas pela cidade clássica. Espere US$ 30-40 por passeio, guias na frente e atrás do grupo para que ninguém se perca no trânsito, e uma rota construída em torno das vistas icônicas de Havana, em vez de exploração de ruas secundárias. Adequa-se igualmente bem a casais e pequenos grupos; ciclistas solo são integrados sem problema.
JimyBikes tem um itinerário mais enxuto e específico: um percurso de aproximadamente quatro horas e treze quilômetros passando pela Praça da Revolução, Cemitério de Colón e Malecón, com preço em torno de US$ 35-45, com uma abordagem de ecoturismo na forma como os guias enquadram o passeio. Apenas pequenos grupos, já que esta não é uma loja preparada para absorver um ônibus de turistas, o que a torna uma boa opção se você quiser um passeio único de orientação completo que visite os principais pontos turísticos sem ter que montar uma rota você mesmo. Entre os dois, a RutaBikes tende para a atmosfera e o timing, com suas saídas ao pôr do sol esgotando primeiro, enquanto a JimyBikes tende para um percurso fixo e eficiente de pontos de referência. Escolha com base em se você quer um clima ou um itinerário.
Dinheiro, transporte e planejamento
A cena de bicicletas de Havana funciona quase inteiramente com dinheiro e boca a boca, então planeje-se. Dólares americanos são a moeda de trabalho para todos os aluguéis e passeios voltados para turistas aqui (US$ 10 a US$ 45, dependendo do operador e da duração), enquanto o sistema de passes da Ha'Bici funciona em pesos cubanos, um lembrete de que é feito para moradores primeiro. Leve notas pequenas; troco nem sempre é fácil de conseguir na hora, e pagamento com cartão não é uma suposição realista em nenhum lugar desta lista.
Reserve aluguéis e passeios com um ou dois dias de antecedência quando possível, especialmente as saídas ao pôr do sol da RutaBikes e as vagas de pequenos grupos da JimyBikes, que lotam na alta temporada. A CicloCuba, sendo focada no WhatsApp, vale a pena enviar mensagem com ainda mais antecedência se você estiver planejando uma turnê de várias semanas para fora da cidade, pois Abel vai querer conversar sobre logística, e não apenas confirmar uma reserva.
O trânsito em Havana é mais leve do que na maioria das capitais, mas está longe de ser previsível: buracos, algum cachorro solto e motoristas ainda se ajustando a dividir a estrada com um número crescente de ciclistas são todas considerações reais. Um primeiro passeio guiado com a RutaBikes ou JimyBikes é uma maneira razoável de aprender os padrões de trânsito da cidade antes de alugar sozinho e sair por conta própria. E se o primeiro domingo do mês coincidir com sua viagem, junte-se à Masa Crítica Habana: não custa nada e mostra a cultura de ciclismo da cidade sem nada acrescentado para o seu benefício.
Para um lugar para ficar enquanto você resolve a questão da bicicleta, comece com a busca de hotéis em Havana; para o resto da cidade além das duas rodas, o guia de Havana cobre.
