In Havanna bildet sich die Treibstoffschlange am Abend zuvor. Die Autos stehen Stoßstange an Stoßstange am Straßenrand, die Fahrer schlafen vornübergebeugt auf den Vordersitzen, jemand geht die Reihe entlang und verkauft Kaffee aus einer Thermoskanne, und bis neun Uhr morgens hat die Zapfsäule entweder eine Lieferung bekommen oder nicht. Wer mit einem Mietwagenschlüssel in der Hand ankommt, erbt diese Schlange. Wer ohne ankommt, erbt die Stadt, wie sie tatsächlich gebaut wurde: ein zu Fuß durchquerbares Raster, ein Hafen, den man für einen einzigen Peso mit dem Boot überquert, und eine Flotte geteilter Autos, die seit sechzig Jahren um Knappheiten herum improvisiert.
Warum das Auto das schwache Glied ist
Alles, was derzeit beim Verkehr in Havanna schiefgeht, geht an der Zapfsäule schief, und ein Mietwagen stellt Sie bei diesem Problem nach vorn statt dahinter. In dem Moment, in dem Sie selbst fahren, sind Sie die Person, die Treibstoff finden muss – in einer Stadt, in der das Finden Stunden dauert und lokales Wissen erfordert, das Sie nicht haben. Jede der folgenden Optionen funktioniert umgekehrt: Entweder braucht das Fahrzeug überhaupt keinen Treibstoff, oder der Treibstoff ist das professionelle Kopfzerbrechen von jemand anderem. Wer das Benzin beschafft, ist die Frage, um die Sie planen sollten, und sie ordnet die Reiseroute neu. Sie bleiben länger in Havanna, unternehmen weniger, dafür besser geplante Ausflüge, und hören auf, die Karte als etwas zu behandeln, das Sie nach Belieben abdecken können.
Durch die ganze Stadt für den Preis eines Kaffees
Almendrón (geteilte Linien-Máquina), die großen amerikanischen Limousinen, die auf festen Korridoren durch Centro Habana und Vedado fahren, ist das Kreislaufsystem, und es fährt noch, wenn die staatlichen Busse es nicht tun. Der Fahrpreis beträgt 10 bis 35 CUP pro Etappe, je nach Route, und wird dem Fahrer beim Aussteigen in die Hand gedrückt, nicht beim Einsteigen. Das sind in keiner Ihnen vertrauten Hinsicht Taxis. Sie fahren feste Korridore wie Straßenbahnlinien, und wenn Sie den Korridor nicht kennen, können Sie das Auto nicht nutzen. Lernen Sie drei, und Sie haben den größten Teil der Stadt: Neptuno durch Centro sowie Calle L und Línea in Vedado. Sie halten einen mit erhobenem Finger am Bordstein an, sagen Ihr Ziel in zwei Worten, während das Auto langsamer wird, und entweder nickt der Fahrer oder fährt weiter. Das passt für Alleinreisende und Paare. Für eine Gruppe passt es nicht, weil Fahrgäste entlang der Route einzeln aufgenommen und abgesetzt werden, und zwei von Ihnen zusammen sind das praktische Maximum, bevor Sie sich ohnehin auf Autos verteilen.
Bicitaxi, die Pedaltaxis, die das Raster der Altstadt von Havanna befahren, ist das andere Ende derselben Logik, und die Treibstofflage kann ihr überhaupt nichts anhaben. In der Altstadt, wo die Straßen eng, Einbahnstraßen und oft ganz für Autos gesperrt sind, schlägt ein Bicitaxi eine Limousine tatsächlich von Tür zu Tür. Rechnen Sie mit 1 bis 2 US$ für eine kurze Etappe und 10 bis 15 US$ für eine Stunde Pedaltreten mit Kommentar – ein fairer Preis für eine langsame, gut informierte Rundfahrt statt eines Transfers. Jedes Taxi nimmt zwei Personen mit, aus einer Gruppe von sechs werden also drei Taxis, die in lockerer Reihe fahren und sich gegenseitig zurufen. Vereinbaren Sie den Preis, bevor Sie sich setzen, denn hier wird verhandelt und nicht nach Taxameter abgerechnet, und führen Sie kleine Scheine mit, denn Wechselgeld ist in ganz Kuba ein wiederkehrendes Problem und nirgends mehr als bei einem Geschäft am Straßenrand.
Ein Auto zu sich kommen lassen
La Nave, eine Fahrdienst-App, die die ganze Stadt abdeckt, ist das Nützlichste, was Sie vor der Landung installieren können, und sie ist inzwischen die einzige, die funktioniert: Sube und Bajanda sind beide tot. Von Vedado in die Altstadt kostet etwa 400 CUP, rund 2 US$, in kubanischen Pesos am Ende der Fahrt an den Fahrer bezahlt, und was Sie kaufen, ist ebenso sehr das Ende des Feilschens wie der Fahrpreis. Für die Registrierung brauchen Sie entweder eine Cubacel-SIM oder eine internationale Nummer, die nicht aus den USA stammt, also richten Sie das Konto am ersten Tag ein, bevor Sie um elf Uhr nachts ein Auto brauchen. Buchungen sind nur für ein einzelnes Auto möglich. Eine Gruppe von fünf oder mehr Personen muss zwei Autos getrennt bestellen und akzeptieren, dass diese nicht zusammen ankommen oder dieselbe Route nehmen – das macht die App hervorragend für Paare und unbequem für eine Gruppe mit Gepäck.
Cubataxi, die staatliche Flotte mit Taxameter und der einzige zugelassene Stand am Flughafen, ist der Notausgang und nicht der Plan. Vom Flughafen in die Altstadt sind es 25 bis 35 US$, also 2.500 bis 3.500 CUP, und das Wort „mit Taxameter“ leistet hier gar nichts: Die Taxameter sind Dekoration, also legen Sie die Summe laut mit dem Fahrer fest, bevor die Türen schließen, und wiederholen Sie sie. Eine Standardlimousine nimmt vier Personen und ihr Gepäck mit Mühe auf, und der Flughafenstand kann auf Anfrage meist etwas Größeres auftreiben, zu einem ausgehandelten Pauschalpreis statt nach Tarif. Wofür Sie bezahlen, ist Versicherung. Falls ein im Voraus gebuchter Fahrer nicht auftaucht, was vorkommt, weil auch sein Tag vom Treibstoff abhängt, ist der Cubataxi-Stand das, was garantiert da ist.
Sieben Minuten über den Hafen
Lanchita de Regla (Fähre am Muelle de Luz), die Hafenüberfahrt vom Ufer der Altstadt von Havanna, kostet 1 CUP pro Person, mit Fahrrad 3. Es ist das Billigste, was Sie in Kuba tun werden, und die einzige Fahrt hier, die keine Treibstoffschlange stören kann. Sie befördert etwa hundert Menschen, es gibt keine Vorverkaufstickets, und Sie zahlen am Drehkreuz – eine Gruppe jeder Größe geht also einfach gemeinsam an Bord. Sieben Minuten später sind Sie in Regla mit seiner kleinen Kirche am Wasser, nur einen kurzen Fußweg von der Anlegestelle entfernt, oder in Casablanca unter dem weißen Christus aus Marmor, der über das Wasser zur Altstadt zurückblickt. Die Zuverlässigkeit ist der Haken: Derzeit ist nur ein Boot der Flotte in Betrieb, das etwa dreißig Fahrten am Tag macht, und Ausfälle haben den Dienst schon wochenlang lahmgelegt. Behandeln Sie ihn als großartigen Morgen, wenn er fährt, und nicht als festen Programmpunkt.
Das eine Fahrzeug, dessen Reichweite nie von der Zapfsäule abhängt
Vélo Cuba mit Werkstätten am Prado 20, in der Calle 21 Nr. 160 in Vedado und in der Obrapía Nr. 360 in der Altstadt, ist der etablierte Fahrradanbieter der Stadt, von Frauen geführt, und löst das Treibstoffproblem, indem er es ignoriert. Die Miete liegt bei etwa 13 bis 15 pro Rad und Tag, Wochenpreise sind möglich, und man liefert zum Hotel – das zählt, wenn Sie in Vedado oder Miramar wohnen und nicht zum Abholen hineinradeln möchten. Eine ganze Gruppe auszurüsten ist für sie Routine, und sie bieten geführte Fahrten von einer Stunde durch die Stadt bis zu einem ganzen Tag hinaus nach Playas del Este an. Wenn Sie noch überlegen, wo Sie sich einquartieren, spricht das für zentral und flach: Achten Sie bei einer Hotelsuche in Havanna eher auf den Lieferradius der Räder als auf die Aussicht.
Bike Rental & Tours Havana, in kubanischem Besitz, seit zehn Jahren dabei, in der Altstadt ansässig und von 9 bis 18 Uhr geöffnet, macht dasselbe, nur mit einem Guide-Mechaniker, der mitradelt – und genau das zählt auf kubanischen Straßen. Sie nehmen Gruppen auf Tagesfahrten und auf mehrtägigen Touren von vier bis elf Tagen mit und sind der einzige Anbieter hier, der eine Gruppe aus eigener Kraft von Havanna nach Viñales, Cienfuegos oder Trinidad bringt. Das ist der sauberste Weg, den Busfahrplan zu umgehen, denn ein Fahrrad fährt an dem Tag ab, den Sie wählen. Buchen Sie per WhatsApp und sagen Sie ihnen ehrlich, wer in Ihrer Gruppe am langsamsten fährt.
Was das Zufußgehen noch abdeckt
GuruWalk Havana Free Walking Tours, die mehrmals täglich von verschiedenen Punkten in der Altstadt von Havanna starten, sind der Rückhalt, denn Zufußgehen ist die einzige Art, sich in der Altstadt zu bewegen, die nicht durch eine ausgebliebene Treibstofflieferung gestrichen werden kann. Es gibt über dreißig Touren auf Englisch, Spanisch, Italienisch, Französisch und Deutsch, die Buchung ist kostenlos, und das Trinkgeld ist der Preis: 10 bis 20 US$ pro Person erwarten die Guides und ist eine gute Dreiviertelstunde wert. Rafaels „Havana: Beyond the Surface“ läuft um 08:30 und 17:00 Uhr und hat eine perfekte Bewertung; die beiden Zeiten sind Absicht – die frühe für Licht und leere Straßen, die späte für die Stunde, in der die Stadt wieder nach draußen kommt. Die Casablanca-Tour passt gut mit der Fähre zusammen, sodass Sie Überfahrt und Spaziergang an einem Morgen haben. Die meisten Guides bieten auf Anfrage bei der Buchung auch eine private Version für Ihre Gruppe an.
Havanna verlassen an den Tagen, an denen der Bus fährt
Viazul, das Überlandbusnetz, online gebucht und am eigenen Terminal bestiegen, ist noch immer das Rückgrat des autofreien Reisens zwischen den Städten, und die Treibstoffrationierung hat sein Rückgrat verkürzt. Havanna–Viñales fährt jetzt nur noch Freitag, Samstag und Sonntag; Havanna–Trinidad fährt Dienstag und Samstag. Die Fahrpreise betragen 16 € nach Viñales, 15 € nach Varadero, 26 € nach Trinidad und 60 € nach Santiago, per Karte in Euro oder Dollar bei der Buchung zu zahlen. Die Plätze werden einzeln verkauft, was eine gute Nachricht für Gruppen ist: Eine Gruppe bucht benachbarte Plätze in einer Transaktion, und es gibt keine Einlasspolitik, um die man sich sorgen müsste. Ausgebuchte Abfahrten sind die Norm, also buchen Sie Wochen im Voraus und bauen Sie die ganze Reise um die Busstage herum, statt Daten zu wählen und zu hoffen. Wenn Sie zwei Nächte in Viñales möchten, hat der Kalender sie bereits für Sie ausgewählt.
Colectivo, das geteilte Taxi, der Stand geteilter Autos am Viazul-Terminal, ist die Antwort an den vier Tagen der Woche, an denen der Viñales-Bus nicht fährt. Rechnen Sie mit etwa dem Viazul-Fahrpreis plus 30 bis 50 %, also ungefähr 20 bis 30 US$ pro Person, und ein ganzes Auto ist verhandelbar, was dies zum besten Angebot in diesem Guide für drei oder vier gemeinsam Reisende macht: Ein volles Auto als pauschaler Privatwagen kostet kaum mehr als vier Plätze und fährt ab, wenn Sie es sagen. Klären Sie zwei Dinge, bevor irgendeine Tasche in den Kofferraum geht: den Preis und ob dieser Preis pro Platz oder pro Auto gilt, denn genau diese Unklarheit ist die ganze Verhandlung. Wenn Sie Plätze statt das Auto kaufen, wartet die Abfahrt, bis das Auto voll ist, und dieses Warten ist endlos.
Wenn das Datum nicht verschoben werden kann
CubaDriver, ein vorab gebuchter privater Transferdienst mit Tür-zu-Tür-Abholung an jeder Adresse, ist der Weg, um eine lange Strecke in einer Treibstoffkrise sicher zu machen, denn der Fahrer beschafft den Treibstoff und Sie nicht. Die Preise beginnen bei etwa 1,45 US-Dollar pro Kilometer, was je nach Fahrzeug für eine private Fahrt von Havanna nach Viñales rund 92 bis 190 € ergibt, mit einem Zuschlag von 50 % für Abfahrten am Abend und 80 % für solche am frühen Morgen. Er ist für Gruppen gemacht: Minivans, Buchungen mit mehreren Fahrzeugen und ein festes All-inclusive-Angebot, das vereinbart wird, bevor Sie von zu Hause losfahren. Lesen Sie die Stornobedingungen genau. Mehr als 24 Stunden im Voraus erhalten Sie 80 % zurück, danach nichts mehr. Buchen Sie vor der Ankunft, solange Sie noch zuverlässiges Internet haben.
Die alten Autos, ohne die Postkarte
NostalgiCar, ein Familienbetrieb von Julio Álvarez und Nidialys Acosta, verkauft die Oldtimer-Fahrt, die alle fotografieren, und macht dann etwas Besseres daraus. Panoramafahrten durch die Stadt dauern ein oder zwei Stunden, und es gibt eine sechsstündige Kombination aus Fahren und Gehen, die in ihrer eigenen Werkstatt endet, wo es um die Mechanik geht, einen siebzig Jahre alten amerikanischen Wagen ohne Ersatzteile in einer Treibstoffkrise am Leben zu halten. Das ist der Teil, der das Geld wert ist, und eine Buchung über die Hotelrezeption bekommen Sie dafür nicht, buchen Sie also direkt über WhatsApp. Die Autos nehmen vier Personen; eine größere Gruppe fährt als Konvoi passender Wagen, auf dieselbe Weise organisiert.
Der praktische Schluss
Tragen Sie Bargeld bei sich und in kleinen Scheinen. Almendrones, die Fähre und La Nave wollen kubanische Pesos in der Hand des Fahrers oder am Drehkreuz, während Touren, private Transfers und Flughafentaxis in harter Währung angeboten und bezahlt werden; Viazul ist die Ausnahme, die online per Karte in Euro oder Dollar akzeptiert. Richten Sie La Nave am ersten Tag ein, bevor Sie es brauchen, und besorgen Sie sich eine Cubacel-SIM, wenn Ihre eigene Nummer sich nicht registrieren lässt. Das Timing entscheidet die Reise: Prüfen Sie zuerst die Viazul-Tage, buchen Sie diese Plätze Wochen im Voraus, füllen Sie dann die Havanna-Tage drumherum, und halten Sie die Fähre und die Fahrradtage flexibel, da nur ein Boot die gesamte Hafenroute bedient. Mit kleinem Budget kostet ein ganzer Tag durch die Stadt fast nichts. Zwei oder drei Almendrón-Etappen, eine Hafenüberfahrt und ein Bicitaxi durch die Altstadt kommen auf deutlich unter 5 US-Dollar, und eine Walking Tour mit Trinkgeld bringt den Tag auf etwa 25 US-Dollar pro Person. Die teuren Entscheidungen sind die, die aus der Stadt hinausführen, und sie sollten Sie im Voraus treffen. Was Sie unternehmen können, wenn Sie sich keine Sorgen mehr um die Zapfsäule machen, deckt der Havanna-Guide für den Rest der Stadt ab.
