Havannas Touristen-Videos sind immer noch voller Chromflossen und Pastellfarben, 1955er Chevrolets, die am Malecón für ein Foto im Leerlauf stehen. Aber biegt man von der Uferpromenade in eine der Seitenstraßen ab, hört man heutzutage einen anderen Sound: Freilauf-Klicken, eine Klingel, das Kind von jemandem, das auf dem Oberrohr balanciert. Kubas anhaltende Treibstoffknappheit hat geschafft, was ein Jahrzehnt NGO-Fahrradprogramme nicht vermocht hat: einen großen Teil Havannas zurück auf zwei Räder zu bringen. Rund um diesen Wandel ist ein kleines, hartnäckiges Netzwerk aus Mechanikern, Organisatoren und Verleihgeschäften entstanden.
Dies ist nicht das erste Mal. Havanna machte während der Sonderperiode in den 1990er Jahren etwas Ähnliches durch, als das sowjetische Öl ausblieb und chinesische Flying Pigeons fast über Nacht die Straßen füllten. Dieser Fahrradboom ebbte ab, als der Treibstoff schließlich wieder verfügbar wurde. Was jetzt passiert, fühlt sich stabiler an, denn diesmal ist die Infrastruktur von Kubanern gebaut und betrieben: eine Werkstatt, ein öffentlicher Bike-Sharing-Pilotversuch, eine führerlose monatliche Fahrt und eine Handvoll Verleihgeschäfte, die gemeinsam alles abdecken, von einer einzelnen Nachmittagsrunde bis zu einer mehrtägigen Tour aus der Stadt heraus.
Die Werkstatt, die Havannas Fahrräder am Leben hält
Vélo Cuba ist das, was in dieser Geschichte am nächsten an ein pulsierendes Herz herankommt. Es begann 2014 als reines Frauen-Mechanikerinnen-Team, zu einer Zeit, als Ersatzteile für Fahrräder ebenso knapp waren wie Ersatzteile für alles andere in Kuba, und ist seitdem zu zwei voll ausgestatteten Werkstätten gewachsen, die die undankbare Arbeit verrichten, die niemand fotografiert: Laufräder zentrieren, Naben neu aufbauen, denselben Schlauch zum fünften Mal flicken, weil kein neuer kommt. Neben der Reparaturwerkstatt vermietet Vélo Cuba Fahrräder für 13–15 USD pro Tag und ist wirklich darauf ausgelegt, Gruppen zu bewältigen: Eine Familie mit vier Personen oder ein Freundeskreis kann hereinkommen und gemeinsam losfahren, was nicht für jeden Anbieter auf dieser Liste gilt. Außerdem veranstaltet das Geschäft Verkehrssicherheitskurse für einheimische Kinder – wissenswert, wenn Ihnen Ihre Mietgebühr mehr bedeuten soll als eine bloße Transaktion: Dies ist eine der wenigen Einrichtungen, die aktiv die nächste Generation von Havanna-Radfahrern ausbildet und nicht nur an durchreisende Touristen vermietet. Es gibt keine strenge Türpolitik (einfach vorbeikommen oder vorab nachrichtlich ankündigen), aber bringen Sie Bargeld mit, und rechnen Sie damit, dass die Mechaniker fragen, wofür Sie das Fahrrad brauchen, bevor sie eines aushändigen. Sie kennen ihren Bestand und werden Sie richtig beraten.
Die Stadt baut ihr eigenes Bike-Sharing-Netzwerk
Wenn Vélo Cuba die Werkstatt ist, dann ist Ha'Bici - Inteliforja die Infrastruktur: Havannas erster öffentlicher Bike-Sharing-Pilotversuch und das klarste Zeichen dafür, dass Radfahren hier geplant und nicht nur geduldet wird. Pässe kosten zwischen 20 CUP pro Woche und 520 CUP pro Jahr, in kubanischen Pesos statt Dollar bepreist, was zeigt, für wen dieses System gebaut ist: für Einwohner, nicht für Besucher, die eine einmalige Fahrt machen. Die erklärte Ambition ist, bis 2030 auf 5.000 Fahrräder in der ganzen Stadt zu expandieren, und selbst im Pilotmaßstab verändert es, was man auf der Straße sieht: Dockingstationen, Pendler in Arbeitskleidung, Krankenschwestern und Büroangestellte auf Leihrädern statt auf touristischen Mieträdern. Ein Besucher kann das Wochenpass prinzipiell kaufen, aber der Anmeldeprozess ist auf Bargeld in CUP ausgelegt statt auf eine Kartenzahlung per Tap-and-Go-Lesegerät. Behandeln Sie es also als etwas zum Beobachten und Nachfragen vor Ort und nicht als garantierten Plan für eine Woche Miete. Vélo Cuba oder die weiter unten auf dieser Liste genannten Geschäfte sind der zuverlässige Weg, wenn Sie heute ein Fahrrad brauchen.
Mit Habaneros fahren, nicht vor ihnen
Der beste Weg, um zu sehen, wie diese Renaissance auf der Straße aussieht, ist, zur Masa Crítica Habana, auch Bicicletear La Habana genannt, zu kommen – der führerlosen Critical-Mass-artigen Gemeinschaftsfahrt der Stadt. Es gibt keine Buchung, keine Gebühr und keinen Organisator, bei dem man sich melden muss. Man taucht einfach am ersten Sonntag des Monats auf, wobei die Termine bereits bis Oktober 2026 bestätigt sind, und fährt mit allen anderen mit, die sonst noch da sind. Dies ist keine Touristen-Tour; es sind Pendler, Studenten und Familien, die sich eine Straße für einen Nachmittag zurückerobern, und genau darin liegt ihr Wert. Nichts anderes auf dieser Liste bringt Sie näher daran, wie gewöhnliche Habaneros tatsächlich fahren – ungeschönt und nicht für irgendjemandes Vergnügen fotografiert, nur für ihr eigenes.
Citykleta nimmt das organisiertere Ende desselben Instinkts ein. Gegründet von einem ehemaligen Softwareentwickler, der zum Vollzeit-Fahrradorganisator wurde, bietet es Gruppentouren, Fahrrad-Picknicks und offene Gemeinschaftsfahrten zu Preisen an, die je nach Aktivität variieren (einige Termine sind kostenlos). 2026 war Citykletas bisher größtes Jahr, angetrieben von denselben Treibstoffknappheiten, die auch Ha'Bicis Docks füllten: Hunderte von Erwachsenen, die als Kinder nie Radfahren gelernt haben, kommen jetzt, um es zu lernen – als grundlegende Fortbewegung, nicht als Freizeitvergnügen. Wenn Sie etwas Struktur und englischsprachige Begleitung bei derselben Basisenergie suchen, die Masa Crítica roh bietet, ist dies die Tür, an die Sie klopfen sollten. Prüfen Sie vor Ihrer Ankunft den aktuellen Zeitplan, da die Gemeinschaftstermine von Monat zu Monat wechseln.
Mieten für einen Tag, eine Woche oder eine Fahrt aus der Stadt
Für Besucher, die einfach nur ein Fahrrad und einen Plan möchten, decken drei Geschäfte den größten Teil dessen ab, was Sie brauchen, und sie passen zu verschiedenen Reisen.
CicloCuba läuft über WhatsApp statt über eine Ladenschlange, was es zur ersten Anlaufstelle für Langstrecken-Fahrradtouristen macht. Inhaber Abel ist sehr engagiert und antwortet direkt, arrangiert Mehrfach-Mieträder für Gruppen und mehrtägige Touren für etwa 10–15 USD pro Tag. Wenn Ihr Havanna-Aufenthalt wirklich der Ausgangspunkt für eine Fahrt in Richtung Landschaft ist, beginnen Sie dieses Gespräch mit CicloCuba, bevor Sie landen, nicht erst nach Ihrer Ankunft.
Bike Rental & Tours Havana ist der auf TripAdvisor am besten bewertete Anbieter der Stadt und deckt beide Enden der Reise ab: Stadtrundfahrten in der Gruppe sowie Multi-Fahrrad-Mietpakete für 10–13 USD pro Tag. Der Haken ist, dass die Tourenräder speziell eine Mindestmietdauer von acht Tagen haben. Dies ist also das richtige Geschäft für jemanden, der eine richtige mehrtägige Fahrt plant, statt einer einzelnen Nachmittagsrunde. Für eine kurze Miete fragen Sie gezielt nach Tagestourenrädern statt nach dem Tourenbestand.
Havana Bikes, geführt von Marvelis und Yuri, ist die schlichte Option: kein geführtes Paket, kein Fernstrecken-Angebot, einfach ein zuverlässiges Fahrrad für 10–12 USD pro Tag, wobei kleine Gruppen ohne Umstände untergebracht werden. Wenn Ihnen die unten aufgeführten geführten Touren zu viel Struktur bieten, ist dies die unkomplizierte Alternative: Sie mieten, fahren Ihre eigene Route und bringen das Rad zurück.
Geführte Touren für die erste Orientierung
Wenn Sie möchten, dass jemand anderes am ersten Tag die Route wählt, sind zwei Anbieter genau darauf spezialisiert. RutaBikes, ansässig in Vedado, war Kubas erstes spezialisiertes Fahrrad-Tour-Unternehmen, gegründet 2012–13, und ist bis heute am konstantesten für seine Sonnenuntergangsfahrten und klassischen City-Routen bewertet. Rechnen Sie mit 30–40 USD pro Tour, Guides vorn und hinten in der Gruppe, damit niemand im Verkehr verloren geht, sowie einer Route, die auf Havannas Postkartenmotive ausgerichtet ist statt auf die Erkundung von Nebenstraßen. Es passt gleichermaßen für Paare und kleine Gruppen; Einzelfahrer werden problemlos integriert.
JimyBikes bietet eine straffere, spezifischere Route: eine etwa vierstündige, dreizehn Kilometer lange Runde durch die Plaza de la Revolución, den Colón-Friedhof und den Malecón, für etwa 35–45 USD, mit einem Ökotourismus-Schwerpunkt in der Art, wie die Guides die Fahrt einrahmen. Nur kleine Gruppen, da dies kein Geschäft ist, das einen Bus voller Leute aufnehmen kann. Das macht es zu einer guten Wahl, wenn Sie eine einzige All-in-One-Orientierungsfahrt möchten, die die wichtigsten Sehenswürdigkeiten abdeckt, ohne selbst eine Route zusammenstellen zu müssen. Zwischen den beiden tendiert RutaBikes zu Atmosphäre und Timing – die Sonnenuntergangsfahrten sind zuerst ausgebucht –, während JimyBikes zu einer festen, effizienten Runde der Wahrzeichen tendiert. Entscheiden Sie sich danach, ob Sie eine Stimmung oder eine Route möchten.
Bargeld, Transport und Timing
Havannas Fahrradszene läuft fast vollständig über Bargeld und Mundpropaganda, also planen Sie entsprechend. US-Dollar sind die gängige Währung für jede touristische Vermietung und Tour hier (10 bis 45 $ je nach Anbieter und Dauer), während Ha'Bicis Passsystem in kubanischen Pesos läuft – eine Erinnerung daran, dass es zuerst für Einwohner gebaut ist. Bringen Sie kleine Scheine mit; Wechselgeld ist nicht immer leicht vor Ort zu bekommen, und Kartenzahlung ist auf dieser Liste nirgendwo eine realistische Annahme.
Buchen Sie Mieträder und Touren, wo möglich, ein oder zwei Tage im Voraus – besonders RutaBikes' Sonnenuntergangsfahrten und JimyBikes' Kleingruppen-Slots, die beide in der Hochsaison ausgebucht sind. CicloCuba, das primär über WhatsApp läuft, lohnt sich sogar noch früher zu kontaktieren, wenn Sie eine mehrtägige Tour aus der Stadt planen, da Abel die Logistik durchsprechen möchte, statt nur eine Buchung zu bestätigen.
Der Verkehr in Havanna ist leichter als in den meisten Hauptstädten, aber alles andere als vorhersehbar: Schlaglöcher, der eine oder andere herrenlose Hund und Fahrer, die sich noch an das Teilen der Straße mit einer wachsenden Zahl von Radfahrern gewöhnen, sind allfällige Überlegungen. Eine geführte erste Fahrt mit RutaBikes oder JimyBikes ist ein vernünftiger Weg, um die Verkehrsmuster der Stadt kennenzulernen, bevor Sie allein ein Rad mieten und auf eigene Faust losziehen. Und wenn der erste Sonntag des Monats mit Ihrer Reise zusammenfällt, schließen Sie sich der Masa Crítica Habana an: Sie kostet nichts und zeigt Ihnen die Fahrradkultur der Stadt, ohne dass etwas extra für Sie hinzugefügt wird.
Für eine Unterkunft, während Sie sich um ein Fahrrad kümmern, beginnen Sie mit der Hotel-Suche Havanna; für den Rest der Stadt über zwei Räder hinaus deckt der Havanna-Reiseführer es ab.
