아바나 비에하 쪽 시클로부스 정류장의 줄은 2026년 아바나를 잘 보여줍니다. 자전거를 가진 수십 명의 사람들과 스쿠터 몇 대가 만 터널을 통해 3킬로미터를 15분 만에 건너주는 버스를 기다리고 있습니다. 항구를 돌아 16킬로미터를 우회하는 것보다 훨씬 낫기 때문이죠. 연료는 오랫동안 부족했지만, 도시는 멈추지 않았습니다. 전기와 페달, 물, 그리고 함께 앉는 좌석에 맞춰 재편되었을 뿐입니다.
이 글은 실제로 다니는 교통수단을 이용해 원하는 곳으로 이동하는 실용적인 안내서입니다. 아바나는 걸어 다니기에 충분히 작은 도시입니다. 말레콘을 따라 아바나 비에하에서 베다도까지 걸어가면 약 1시간이 걸리며, 세계 어디에 내놓아도 손색없는 도시 산책로입니다. 하지만 긴 거리를 이동하거나 비가 오거나 오후의 더위를 피하려면 바퀴가 필요합니다. 아래 각 교통수단에는 저마다 다른 고장 유형이 있으며, 어떤 것이 곧 고장 날지 아는 것이 이 도시를 다니는 기술입니다.
만을 건너는 가장 빠른 길은 물길입니다
만은 도시를 깊숙이 갈고리 모양으로 가릅니다. 레글라(Regla)와 카사블랑카(Casablanca)는 건너편 기슭에 있는데, 갈매기가 날아가는 거리로는 수백 미터에 불과하지만 도로로는 매우 먼 거리입니다.
란치타 데 레글라/카사블랑카(Lanchita de Regla / Casablanca) (무에예 루스(Muelle Luz), 아바나 비에하)가 정답이며, 도시에서 가장 저렴한 관광 상품입니다. 복원된 무에예 루스 부두에서 남동쪽의 레글라(유명한 검은 성모상이 있는 일하는 항구 도시)와 언덕 위 그리스도 상 바로 아래의 카사블랑카 두 노선이 출발합니다. 그냥 걸어서 타면 됩니다. 예약도, 사전 티켓도, 입장 규정도 없습니다. 현지인은 몇 페소를 내지만, 방문객은 보통 왕복 약 US$1를 요구받으며, 현명한 사람이라면 누구도 이의를 제기하지 않습니다.
위험은 배에 있습니다. 페리 6척 중 보통 1척만 운항하며, 하루에 약 30회 운행합니다. 2026년에는 연료 부족과 고장으로 서비스가 완전히 중단된 적도 한두 번이 아닙니다. 그렇다고 건너뛸 이유는 되지 못합니다. 항구가 뒤로 펼쳐지는 5분간의 항해는 그 자체로 가치가 있기 때문입니다. 다만 돌아올 때 플랜 B를 항상 준비해야 하는 이유가 됩니다. 6~8명 이상의 그룹이라면 배가 가득 찰 때 두 번에 나눠 타게 될 것으로 예상하고, 승선 전에 건너편에서 만날 장소를 미리 정하세요.
커플에게는 거의 완벽한 1시간이 될 것입니다. 그룹에게는 코치 여행이 아닌 느슨한 호송으로 생각하세요.
자전거 버스, 터널을 지나다
시클로부스(Ciclobús) (아바나 비에하 쪽, 만 터널 방면)는 자전거, 스쿠터, 오토바이가 항구 입구 아래를 지나는 해저 터널을 법적으로 이용할 수 없기 때문에 존재합니다. 그래서 버스가 그것들을 데려다 줍니다. 한 번에 약 60명, 하루 2,000명 이상, 3킬로미터를 약 15분 만에 이동합니다.
1990년대 스페셜 피리어드(Special Period)에 탄생하여 연료가 수월해지면서 사라졌다가, 지금은 수십 년 만에 가장 붐비고 있습니다. 예약도, 입장 규정도 없이 선착순입니다. 자전거를 가진 그룹은 바닥 공간이 있으면 함께 탈 수 있으며, 피크 시간대에는 아바나 비에하 쪽 줄이 정말 깁니다. 요금은 CUP으로 몇 페소, 사실상 거의 무료입니다.
자전거를 빌려 만 동쪽에 가고 싶다면 이것이 유일한 합법적 선택지입니다. 두 바퀴로 터널을 시도하지 마세요. 항구를 도는 16킬로미터 우회로는 아침 시간을 온전히 내고, 물을 충분히 가지고, 산업도로 변에 대한 진정한 식욕이 없다면 시도하지 마세요.
연료가 필요 없는 두 바퀴
아바나에서 연료 위기에 완전히 면역인 두 가지 교통수단은 사람의 다리로 움직입니다.
벨로 쿠바(Vélo Cuba) (오브라피아 360, 아바나 비에하, 베다도 칼레 21에 두 번째 작업장)은 도시 자전거를 존중받게 만든 여성 주도 업체입니다. 두 지점에 35대 이상의 자전거를 보유하고 있으며, 형식적인 수리가 아닌 실제 수리를 하고 안내 도시 코스도 운영합니다. 대여료는 자전거 한 대당 하루 약 US$13~US$15입니다. 그룹은 함께 장비를 갖출 수 있지만, 두 작업장에 35대가 있다고 해서 화요일 아침에 35대가 당신을 기다리고 있는 것은 아니므로 사전에 알려주세요.
아바나에서의 사이클링은 생각보다 쾌적합니다. 연료가 부족하여 교통량이 적고, 베다도의 도시 구조는 넓고 알아보기 쉬우며, 말레콘은 평평합니다. 위험 요소는 포트홀, 가끔 불이 꺼진 교차로, 정오에서 4시 사이의 더위입니다. 자전거는 만 터널을 통과할 수 없다는 점을 기억하세요. 이것이 바로 시클로부스가 존재하는 이유이며, 두 서비스는 하나의 시스템으로 생각하는 것이 가장 좋습니다.
비시택시(Bicitaxi) (아바나 비에하와 센트로 어디에나 있음)는 페달 택시이며, 구시가지의 가장 좁은 거리에 맞는 유일한 차량입니다. 비시 한 대에 승객 두 명이 타므로 그룹은 여러 대로 나뉘며, 자연스럽게 일렬로 달리는 것이 꽤 재미있습니다. 짧은 이동은 약 US$1~US$5입니다. 해설이 포함된 1시간 페달링은 US$10~US$15이며, 걷는 속도로 덜 걸으면서 구시가지에 대한 설명을 들을 수 있는 진정으로 가치 있는 방법입니다.
앉기 전에 요금을 합의하세요. 방문객에게 부르는 가격은 현지 요금의 몇 배가 될 수 있으며, 목적지에서보다 길가에서 대화하는 것이 훨씬 쉽습니다. 이것은 부당한 행위라기보다는 일반적인 관행입니다. 처음에 확실하고 친절하게 금액을 명시하면 문제가 해결됩니다.
전기, 조용함, 그리고 늦은 오후가 되면 사라지는 것
최근 몇 년간 아바나 거리의 가장 큰 변화는 전기 삼륜차(Triciclos eléctricos) (도시 전역, 센트로와 베다도에 가장 많음)입니다. 휘발유 택시가 사라지면서 이 전기 6~8인승 택시가 그 자리를 차지했습니다. 요금은 저렴합니다. 비교 가능한 택시 요금의 약 1/3이며, 도시 반대편으로 가는 짧은 이동은 몇백 CUP에 불과합니다. 조용하고 한낮에는 어디에나 있습니다.
소규모 그룹에게는 도시에서 가장 가성비가 좋은 교통수단입니다. 가족이나 친구 모임이 한 대에 맞고, 고정 요금을 흥정하고, 모두 함께 도착합니다. 이는 이곳의 다른 대안들보다 확실히 낫습니다. 두 명이 타기에도 충분히 좋지만, 그저 가성비가 덜 드러날 뿐입니다.
문제는 충전입니다. 정전이 하루에 최대 12시간 발생하면서 늦은 오후에는 차량 수가 급격히 줄어듭니다. 배터리를 가득 채우고 하루를 시작한 운전자들은 남은 동력을 아끼고 있으며, 충전할 수 없는 운전자들은 그냥 멈춥니다. 저녁 6시에 특정 장소에 있어야 한다면, 5시 30분에 잡으려는 전기 삼륜차에 의존하지 마세요. 더 일찍 움직이거나 다른 옵션을 준비해 두세요.
함께 타는 자동차, 그리고 왜 당신의 그룹에게 맞지 않는지
알멘드로네(Almendrones) (리네아(Linea), 칼레 23, 아베니다 31의 고정 노선)은 도시의 진정한 중추입니다. 고정 노선 공유 택시로, 사진에 찍히기보다는 작동하는 상태의 클래식 미국 자동차이며, 손짓으로 길가에서 잡습니다. 요금은 노선과 그 주 연료 부족 정도에 따라 한 구간당 약 100~300 CUP입니다.
이것은 택시가 아닙니다. 노선을 따라 운행하며, 원하는 곳에서 승하차하고, 모든 좌석을 채웁니다. 4인 그룹은 흥정해서 차량 전체를 고용하지 않는 한 함께 갈 수 없으며, 이는 다른 가격의 다른 거래입니다. 혼자 여행하거나 필요한 노선을 파악한 커플에게는 저렴하고 빠르며 아바나를 이동하는 가장 평범한 방법입니다.
두 가지 실용적인 참고 사항. 암시장 연료 가격으로 요금이 급등하여 지난주에 들은 가격이 오늘 가격과 같지 않을 수 있습니다. 또한 운전자들은 탱크 상태로 노선의 종점까지 가는 것이 비경제적이 되면, 근무 중간에 노선을 거부하는 경우가 점점 늘고 있습니다. 문을 열기 전에 창문 너머로 목적지를 확인하세요. 한 단어 질문과 고개 끄덕임은 비용이 들지 않습니다. 먼저 타고 나중에 묻는 것은 걸어서 돌아오는 비용으로 이어집니다.
특별한 날을 위한 버스와 개인 자동차
모든 여정이 즉흥적일 필요는 없습니다. 여기 두 가지 옵션은 고정 가격과 고정된 운영 방식을 가지며, 빠듯한 일정에서는 비용을 지불할 가치가 있습니다.
아바나 버스 투어(Habana Bus Tour) (파르케 센트랄(Parque Central), 아바나 비에하 출발)는 Transtur의 hop-on hop-off 버스로, 예측 불가능한 대안들이 많은 도시에서 unusually 유용합니다. T1 루프는 아바나 비에하, 베다도, 미라마르를 커버하고, T3는 동쪽으로 플라야스 델 에스테(Playas del Este)까지 운행합니다. 버스는 아침 9시부터 이른 저녁까지 약 30분 간격으로 출발하며, 종일 티켓은 약 US$10이고 예약이 없으므로 함께 탑승합니다. 2층 데크에는 수십 명이 앉을 수 있으며 좌석이 있는 한 아무도 거절당하지 않으므로 6명 이상의 그룹에게 도시에서 가장 쉬운 옵션입니다.
두 가지 경고. 결제는 보통 현금보다 미국 카드가 아닌 카드로 이루어지므로 페소만 주머니에 넣고 파르케 센트랄에 가지 마세요. 그리고 차량 내 해설은 거리 소음에 완전히 묻히므로 관광 투어보다는 전망 좋은 교통수단으로 생각하고, 별도로 자료를 찾아보세요.
노스탈지카(NostalgiCar) (개인, 이메일 예약)은 시장의 다른 쪽 끝이며, 클래식 카 운영 업체 중 유일하게 차량이 단순히 다시 칠해진 것이 아니라 진정으로 복원된 곳입니다. 훌리오(Julio)와 니디알리스(Nidialys)가 허가된 개인 사업으로 운영합니다. 개인 투어는 시간당 약 US$40~US$60이며, 이동은 여정당 견적됩니다. 추천은 3시간 30분 투어로 자체 차고를 포함하는데, 이곳에서 실제 복원이 이루어지며 차량 승차를 배움의 기회로 바꿔줍니다.
이것은 예약이며 승차 대기 줄이 아닙니다. 걸어가서 탈 수 없습니다. 미리 이메일을 보내세요. 그룹이라면 여러 대를 요청하세요. 준비할 수 있으며, 차고 방문은 파티에 적합합니다. 파르케 센트랄 주변에서 공회전하는 컨버터블을 눈여겨봤다면, 사진 한 장과 기계적으로 안전하고 역사를 아는 사람들이 있는 차 사이에서 선택하고 있다는 것을 이해하세요.
착륙과 첫 1시간
쿠바택시 공항 데스크(호세 마르티 터미널 3)는 고정 게시 요금이 있고 길거리 흥정이 필요 없는 유일한 도착 옵션이에요. 카운터에서 아바나 비에하 또는 베다도까지 약 25~35유로를 유로, 캐나다 달러 또는 미국 달러로 지불하고 바우처를 받아 운전기사에게 건네면 됩니다. 일반 승용차는 수하물 포함 4명이 타며, 데스크에서 더 큰 단체는 여러 대를 배정하고, 상황에 따라 미니밴을 요청할 수도 있어요.\n\n차에 타기 전에 공항에서 지루한 일들을 미리 처리하세요. 현금과 SIM 카드를 준비하기 가장 좋은 때예요. 도시에서 계획한 것 중 그 두 가지 없이 작동하는 것은 거의 없으니까요. 이 기사에서 아바나 버스 투어(Habana Bus Tour)를 제외한 모든 교통수단은 현금 거래이며, 대부분 쿠바 페소를 사용해요. 페리, 시클로부스, 알멘드론(almendrón)은 ATM을 찾는 동안 기다려 주지 않아요. 카드만 들고 데이터도 없이 밤에 아바나 비에하에 도착하는 것은 첫날이 틀어지는 가장 흔한 방법이에요.\n\n도착 전에 숙소도 예약하세요. 아바나 호텔 검색에서 호텔을 확인할 수 있고, 더 넓은 아바나 가이드에서 도시의 나머지 정보를 찾을 수 있어요. 숙소가 어디냐에 따라 이동 문제가 달라져요. 아바나 비에하는 도보와 비시택시, 베다도는 리네아(Linea)와 23번가(Calle 23)를 따라 달리는 알멘드론, 미라마르(Miramar)는 전기 세발자전거나 버스 순환 노선을 이용하게 되죠.\n\n## 실용적인 부분\n\n먼저 현금. 쿠바 페소는 소액권으로, 그리고 하드커런시로 책정된 물건을 위해 미국 달러나 유로를 조금씩 준비하세요. 둘 다 공항에서 환전하는 것이 좋아요. 카드 사용은 버스 투어 같은 고정 요금 운영 외에는 거의 불가능하고 믿을 수 없어요. 특별한 언급이 없으면 현금이라고 생각하고, 미국에서 발급된 카드는 사용할 수 없다는 점을 참고하세요.\n\n중요한 이동이 있다면 아침에 움직이세요. 전기 세발자전거는 한낮에 가장 많고 오후 늦게 배터리가 소진되고 정전이 시작되면 급격히 줄어들어요. 페리는 배 한 척으로 하루 약 30회 운항하며, 한낮 시간대는 빨리 매진돼요. 아바나 버스 투어는 오전 9시부터 이른 저녁까지 운행하며 마지막 순환은 생각보다 빨라요. 미라마르에서 놓치면 긴 도보를 각오해야 해요.\n\n현지인이 이용하는 교통수단을 쓰면 아바나를 하루 종일 이동하는 비용은 아주 적어요. 전기 세발자전거를 두어 번 타면 수백 CUP, 알멘드론 구간당 100~300 CUP, 시클로부스는 몇 푼, 페리는 편도 약 1달러, 비시택시 이동은 1~5달러 정도 들어요. 특별히 투자할 만한 것은 10달러짜리 하루 버스권과 40~60달러에 이용할 수 있는 노스탈히카(NostalgiCar) 투어 정도예요. 벨로 쿠바(Velo Cuba)에서 하루 13~15달러에 빌리는 자전거는 이 기사에서 가장 가성비가 좋은 선택지예요. 교통 상황에서 자전거를 탈 자신이 있다면 말이죠.
가장 중요한 규칙은 예비 수단을 준비하는 것이에요. 여기의 모든 교통수단은 각자 특정한 방식으로 문제가 생겨요. 페리는 고장 나거나 연료가 떨어지고, 전기 세발자전거는 배터리가 방전되며, 알멘드론 기사는 경로를 이탈하기도 하고, 시클로부스 줄은 40분씩 길어져요. 이 규모의 도시에서는 그 어떤 것도 위기가 아니에요. 불편할 뿐이며 곧 해결되지만, 하루에 여유를 두고 단일 교통수단에 고정된 약속을 잡지 않아야 해요. 모든 이동에 두 가지 선택지를 준비하면 아바나는 충분히 관리할 수 있어요.
