Uma fila de combustível em Havana se forma na noite anterior. Os carros ficam parados para-choque a para-choque junto ao meio-fio, com os motoristas dormindo sobre os bancos dianteiros, alguém percorre a fila vendendo café de uma garrafa térmica e, às nove da manhã, ou houve entrega na bomba, ou não houve. Um visitante com as chaves de um carro alugado herda essa fila. Um visitante sem elas herda a cidade como ela de fato foi construída: uma malha caminhável, um porto que você atravessa de barco por um único peso e uma frota de carros compartilhados que improvisa diante da escassez há sessenta anos.
Por que o carro é o elo fraco
Tudo o que dá errado com o transporte em Havana hoje em dia dá errado na bomba de combustível, e um carro alugado coloca você na frente desse problema, e não atrás dele. No momento em que você está dirigindo, é você quem tem que encontrar combustível, numa cidade onde encontrá-lo leva horas e exige um conhecimento local que você não tem. Todas as opções abaixo funcionam ao contrário: ou o veículo não precisa de combustível algum, ou o combustível é a dor de cabeça profissional de outra pessoa. Quem consegue a gasolina é a pergunta em torno da qual você deve planejar, e isso reorganiza o roteiro. Você fica mais tempo em Havana, faz menos deslocamentos externos, porém melhor planejados, e para de tratar o mapa como algo que você pode cobrir à vontade.
Cruzar a cidade pelo preço de um café
Almendrón (máquina de rota compartilhada), os grandes sedans americanos que percorrem corredores fixos pelo Centro Habana e Vedado, é o sistema circulatório, e continua rodando quando os ônibus estatais não rodam. A tarifa é de 10 a 35 CUP por trecho, dependendo da rota, entregue ao motorista quando você desce, e não quando entra. Não são táxis em nenhum sentido que você reconheceria. Rodam por corredores fixos como linhas de bonde, e se você não conhece o corredor, não pode usar o carro. Aprenda três e você terá quase toda a cidade: Neptuno pelo Centro, e Calle L e Línea em Vedado. Você sinaliza com o dedo erguido na calçada, diz seu destino em duas palavras enquanto o carro reduz, e ou o motorista acena, ou segue em frente. Serve para viajantes solo e casais. Não serve para grupos, porque os passageiros são embarcados e desembarcados individualmente ao longo da rota, e dois viajando juntos é o máximo prático antes de vocês acabarem se dividindo entre carros.
Bicitáxi, os táxis de pedal que circulam pela malha da Havana Velha, é o outro extremo da mesma lógica, e a situação do combustível não o afeta em nada. Na cidade antiga, onde as ruas são estreitas, de mão única e muitas vezes fechadas para carros, um bicitáxi realmente vence um sedan de porta a porta. Calcule US$ 1 a 2 por um trecho curto e US$ 10 a 15 por uma hora de pedalada com comentários, um preço justo por um circuito lento e bem informado, e não por um transfer. Cada cabine leva dois, então um grupo de seis vira três bicitáxis viajando em fila solta, gritando entre si. Combine o preço antes de sentar, já que se trata de um negócio negociado e não taximetrado, e leve notas pequenas, porque troco é um problema recorrente em toda Cuba e em nenhum lugar mais do que numa transação feita na calçada.
Fazer um carro vir até você
La Nave, um aplicativo de transporte por aplicativo que cobre toda a cidade, é a coisa mais útil de instalar antes de aterrissar, e agora é o único que funciona: Sube e Bajanda estão mortos. De Vedado à Havana Velha custa cerca de 400 CUP, aproximadamente US$ 2, pagos em pesos cubanos ao motorista no fim da corrida, e o que você compra é o fim da pechincha tanto quanto a tarifa. O cadastro exige um chip Cubacel ou um número internacional que não seja emitido nos EUA, então crie a conta no primeiro dia, antes de precisar de um carro às onze da noite. As reservas são de um único carro. Um grupo de cinco ou mais tem que pedir dois carros separadamente e aceitar que eles não chegarão juntos nem seguirão a mesma rota, o que torna o app excelente para casais e complicado para um grupo com bagagem.
Cubataxi, a frota estatal com taxímetro e o único ponto autorizado no aeroporto, é o plano B, e não o plano principal. Do aeroporto à Havana Velha custa US$ 25 a 35, ou 2.500 a 3.500 CUP, e a palavra "taximetrado" não faz trabalho algum: os taxímetros são decorativos, então fixe o número em voz alta com o motorista antes de as portas fecharem, e repita. Um sedan padrão leva quatro pessoas e suas malas apertadas, e o ponto do aeroporto geralmente consegue algo maior se você pedir, por uma tarifa fixa negociada, e não por tabela. O que você paga é seguro. Se um motorista pré-agendado não aparecer, o que acontece, porque o dia dele também é refém do combustível, o ponto de Cubataxi é o que com certeza estará lá.
Sete minutos atravessando o porto
Lanchita de Regla (balsa Muelle de Luz), a travessia do porto a partir da orla da Havana Velha, custa 1 CUP por pessoa, ou 3 com bicicleta. É a coisa mais barata que você fará em Cuba e a única viagem aqui que nenhuma fila de combustível pode atrapalhar. Leva cerca de cem pessoas, não há bilhetes antecipados, e você paga na catraca, então um grupo de qualquer tamanho embarca junto. Sete minutos depois você está em Regla, com sua pequena igreja à beira-mar a poucos passos do desembarque, ou em Casablanca, sob o Cristo de mármore branco que olha de volta através da água para a cidade antiga. A confiabilidade é o problema: apenas um barco da frota está operando atualmente, fazendo algo como trinta viagens por dia, e avarias já deixaram o serviço parado por semanas seguidas. Trate-o como uma manhã excelente quando está funcionando, e não como um ponto fixo no roteiro.
O único veículo cujo alcance nunca depende da bomba
Vélo Cuba, com oficinas no Prado 20, Calle 21 #160 em Vedado e Obrapía #360 na Havana Velha, é a empresa de bicicletas estabelecida da cidade, liderada por mulheres, e resolve o problema do combustível ignorando-o. Os aluguéis custam cerca de 13 a 15 por bike por dia, com tarifas semanais disponíveis, e eles entregam na sua hospedagem, o que importa se você estiver hospedado em Vedado ou Miramar e não quiser pedalar até lá para buscar. Eles montam confortavelmente um grupo inteiro e fazem passeios guiados de uma hora pela cidade até um dia inteiro até Playas del Este. Se você ainda está escolhendo onde se basear, isso é um argumento para um lugar central e plano: faça uma busca de hotéis em Havana pensando no raio de entrega das bicicletas, e não na vista.
Bike Rental \u0026 Tours Havana, de propriedade cubana, dez anos de estrada, baseada na cidade antiga e aberta das 9h às 18h, faz o mesmo trabalho com um guia-mecânico pedalando junto, que é a parte que conta nas estradas cubanas. Eles levam grupos em passeios de um dia e em viagens de vários dias, de quatro a onze dias, e são o único operador aqui que levará um grupo de Havana até Viñales, Cienfuegos ou Trinidad com força própria. É a maneira mais limpa de driblar o horário dos ônibus, porque a bicicleta parte no dia que você escolher. Reserve pelo WhatsApp e seja honesto sobre o ciclista mais lento do seu grupo.
O que ainda se cobre a pé
GuruWalk Havana free walking tours, que partem de pontos ao redor da Havana Velha várias vezes ao dia, são a garantia, porque caminhar é a única maneira de percorrer a cidade antiga que não pode ser cancelada por uma entrega de combustível que não chegou. Há mais de trinta tours em inglês, espanhol, italiano, francês e alemão, a reserva é gratuita, e a gorjeta é o preço: US$ 10 a 20 por pessoa é o que os guias esperam e o que três boas horas valem. O "Havana: Beyond the Surface" do Rafael acontece às 08:30 e às 17:00 e tem avaliação perfeita, e os dois horários são intencionais: o cedo, pela luz e pelas ruas vazias; o tarde, pela hora em que a cidade volta para fora. O tour de Casablanca combina perfeitamente com a balsa, então você faz a travessia e a caminhada numa só manhã. A maioria dos guias faz uma versão privada para um grupo se você pedir na reserva.
Sair de Havana nos dias em que o ônibus roda
Viazul, a rede de ônibus intermunicipais, reservada online e embarcada em seu próprio terminal, ainda é a espinha dorsal das viagens sem carro entre cidades, e o racionamento de combustível encurtou essa espinha. Havana a Viñales agora só opera sexta, sábado e domingo; Havana a Trinidad opera terça e sábado. As passagens custam € 16 até Viñales, € 15 até Varadero, € 26 até Trinidad e € 60 até Santiago, pagas com cartão em euros ou dólares no momento da reserva. Os assentos são vendidos individualmente, o que é uma boa notícia para grupos: um grupo reserva assentos adjacentes numa única transação, e não há política de porta para se preocupar. Partidas esgotadas são a norma, então reserve semanas antes e construa a viagem inteira em torno dos dias de ônibus, em vez de escolher datas e torcer. Se você quer duas noites em Viñales, o calendário já as escolheu por você.
Colectivo táxi compartilhado, o ponto de carros compartilhados no terminal da Viazul, é a resposta nos quatro dias da semana em que o ônibus de Viñales não roda. Espere aproximadamente a tarifa da Viazul mais 30 a 50%, então cerca de US$ 20 a 30 por pessoa, e um carro inteiro é negociável, o que faz disso o melhor custo-benefício do guia para três ou quatro pessoas viajando juntas: um carro completo reservado como fretamento privado de tarifa fixa custa pouco mais que quatro assentos e parte quando você disser. Resolva duas coisas antes de qualquer mala ir para o porta-malas: o preço, e se esse preço é por assento ou por carro, porque a ambiguidade é toda a negociação. Se você estiver comprando assentos e não o carro, a partida espera até o carro encher, e essa espera é sem prazo definido.
Quando a data não pode mudar
CubaDriver, um serviço de transfer privado reservado com antecedência que faz recolha porta-a-porta em qualquer endereço, é a forma de garantir um percurso longo numa crise de combustível, porque é o motorista que arranja o combustível, não você. Os preços começam em cerca de US$1,45 por quilómetro, o que dá cerca de €92 a 190 para um percurso privado de Havana a Viñales, dependendo do veículo, com um acréscimo de 50% para partidas ao fim do dia e 80% para partidas de madrugada. Está pensado para grupos: minivans, reservas de vários veículos e um orçamento fixo com tudo incluído acordado antes de sair de casa. Leia bem as condições de cancelamento. Com mais de 24 horas de antecedência recebe 80% de volta; a partir daí, não recebe nada. Reserve antes de chegar, enquanto ainda tem internet fiável.
Os carros antigos, sem o postal
NostalgiCar, um negócio familiar gerido por Julio Álvarez e Nidialys Acosta, vende o passeio de carro clássico que todos fotografam e depois faz algo melhor com ele. Os passeios panorâmicos pela cidade duram uma ou duas horas, e há uma combinação de seis horas de carro e caminhada que termina na sua própria garagem, onde o tema é a mecânica de manter vivo um carro americano de setenta anos sem peças, numa crise de combustível. É essa a parte que vale o dinheiro, e uma reserva feita na recepção do hotel não lhe dará acesso a ela, por isso reserve directamente no WhatsApp. Os carros levam quatro; um grupo maior segue em caravana de carros iguais, organizada da mesma forma.
A parte prática
Leve dinheiro e leve-o em notas pequenas. Os almendrones, o ferry e o La Nave querem todos pesos cubanos na mão do motorista ou na portinhola, enquanto os passeios, os transfers privados e os táxis do aeroporto são orçamentados e pagos em moeda forte; a Viazul é a excepção que aceita cartão, online, em euros ou dólares. Configure o La Nave no primeiro dia, antes de precisar dele, e arranje um SIM da Cubacel se o seu próprio número não se registar. O momento certo decide a viagem: verifique primeiro os dias da Viazul, reserve esses lugares com semanas de antecedência, depois preencha os dias em Havana à volta deles, e mantenha os dias do ferry e da bicicleta flexíveis, já que só um barco cobre toda a rota do porto. Com orçamento apertado, um dia inteiro a atravessar a cidade custa quase nada. Duas ou três voltas de almendrón, uma travessia do porto e um bicitaxi pela cidade velha ficam bem abaixo de US$5, e um walking tour com gorjeta leva o dia a cerca de US$25 por pessoa. As decisões caras são as que saem da cidade, e são essas que deve tomar com antecedência. Para saber o que fazer depois de deixar de se preocupar com a bomba de gasolina, o guia de Havana cobre o resto da cidade.
